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當(dāng)前汽車行業(yè)這場(chǎng)大變革不僅將改變?nèi)祟惓鲂蟹绞?，更是讓上下游產(chǎn)業(yè)鏈為之轉(zhuǎn)型。可以預(yù)見，那些只堅(jiān)守傳統(tǒng)零部件業(yè)務(wù)且沒有提早轉(zhuǎn)型布局的企業(yè)只能面臨“消失”。企業(yè)應(yīng)該盡早積極擁抱這場(chǎng)行業(yè)大變革，尋找到屬于自己未來發(fā)展方向的新領(lǐng)域。例如，自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等風(fēng)潮下催…

理論上換電有一大堆優(yōu)勢(shì)，為何就是推廣不起來？《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者近期做了一個(gè)小調(diào)查，問了一些朋友一個(gè)問題：為什么不買電動(dòng)車？10個(gè)人里面，9個(gè)的答案是： 充電不方便，充電樁太少，充電時(shí)間太長(zhǎng)。這是老生常談的問題了，除了等著充電樁建起來，充電技術(shù)快起來，好像也沒…

云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛……在新技術(shù)的賦能下，包括百度、阿里巴巴、騰訊、華為、蘋果、谷歌、亞馬遜、微軟在內(nèi)的全球8大科技公司，圍繞智能汽車都做了哪些布局？智能+網(wǎng)聯(lián)兩手抓的百度，2020年正面臨不確定性作為“BAT”組合的排頭兵，百度2017年“All i…

真的是難熬的一年。據(jù)誠(chéng)聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月份，汽車產(chǎn)銷分別完成了2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%；1-11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降10.7%和10.5%。而在這樣的大環(huán)境下，已然有多家車企捱不過這個(gè)冬天了，那…