真的是難熬的一年。
據誠聯會數據顯示，2019年1-11月份，汽車產銷分別完成了2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量同比分別下降9%和9.1%；1-11月，乘用車產銷分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛，產銷量同比分別下降10.7%和10.5%。而在這樣的大環境下，已然有多家車企捱不過這個冬天了，那么今天我來跟大家細數下，今年一年，究竟有哪些車企將要跟我們說了再見！
北汽銀翔
在我的印象里，北汽銀翔上一次來刷存在感還是在去年，如果不是要寫今天這篇文章，我真的都已經忘記了還有這么一款車了。到今天，經歷了銀行抽貸、工廠停產、拖欠經銷商貸款后，北汽銀翔終于撐不住了。
雖然北汽銀翔以公司重組的理由遣散了員工，但是我們都知道北汽銀翔已經正式解散了。而對此，我們除了說一句，優勝劣汰以外，別無他法。
一汽夏利
其實把一汽夏利放在這里，并不太合適。畢竟一汽夏利已經于2018年正式宣布停產了，所以與其說2019年是夏利沒落的一年，倒不如說是解脫的一年。從變賣資產自保，到如今徹底退出A股市場，對于夏利來說，是情理之中，也是意料之中，即便在90年代，我們都以擁有一輛夏利車為榮。
激烈的汽車市場，不進則退，而且當今早已經不是當初是個車就能賣出去的時代了，不信我們走著瞧，夏利絕對不是最后一個倒下的。
力帆
我始終認為，力帆是2019年最為悲情的一家車企。力帆汽車1-11月份的累計銷量僅為2500輛，同比下滑了91.22%，這樣的下滑幅度無疑直接宣告了一家車企的死刑。
大幅的銷量下滑，隨之而來的是一系列的問題，欠薪！停產！經銷商退網！這樁樁件件，即便是政府出手相助，力帆的未來依舊讓人憂心。而力帆的衰敗則是明明白白的告訴我們，汽車行業面臨大洗牌已然是不爭的事實。
知豆
與以上幾家車企不同的是，知豆是代表著造車新勢力上榜的。作為造車新勢力的"鼻祖"，竟然是以被拍賣的狼狽姿態再次出現在大眾面前。11月24日，蘭州知豆電動汽車有限公司100%股權，以起拍價格為1.38億元，項目評估價為1.97億元阿里司法拍賣平臺上。但是遺憾的是，至今過去將近一個月時間，知豆汽車并未拍出個所以然。
而這樣的結果則是簡單明了的告訴我們，知豆的價值其實并不大。據相關數據顯示，知豆汽車2019年1-10月份的累計銷量為2095輛，銷量驟跌的同時，還有鋪天蓋地的債務危機。而我卻始終認為，知豆汽車的衰敗是理所當然。
而知豆汽車的衰敗，則是其留給當下造車新勢力唯一的意義。
結語
而回過頭來看，以上所述的幾家車企，不過是今年沒落的車企中的幾個典型罷了，不過這樣的優勝劣汰雖然殘酷，但是總歸是件好事，這樣一個良幣驅逐劣幣的過程，最后收益的終歸是消費者。